Полная инструкция по замене ШВП на станке Шэньян CAK6150 (1975–1992) – классика, которая до сих пор работает
Пошаговое профессиональное руководство по замене шарико-винтовой пары осей X/Z на станках Шэньян CAK6150 (1975–1992). Оригинальные номера, прямые аналоги со склада, моменты затяжки, правки параметров Fanuc 0-T и 90 % причин, почему после замены всё равно люфтит.
Самое подробное руководство для самых живучих «китайцев» в России, Беларуси, Казахстане и Средней Азии
CAK6150 (включая CAK6150D, CAK6150P, CAK6140-серии) — самый массовый метрическо-дюймовый гибрид в мире. Десятки тысяч машин 1975–1992 годов до сих пор каждый день крутят металл в цехах от Калининграда до Владивостока и от Ташкента до Ханоя. Когда ШВП осей X или Z окончательно умирает (обычно через 35–45 лет), 95 % владельцев думают, что станок пора на металлолом. На самом деле — нет!
Ниже — точная инструкция, по которой мы каждую неделю возвращаем к жизни станки клиентов по всему СНГ и дальнему зарубежью.
1 Признаки, что ШВП действительно под замену
- Видны раковины и выкрашивание дорожек качения
- Люфт по каретке > 0,25 мм (индикатор на суппорте)
- Случайные ошибки 407 Servo Excess Error на Fanuc 0-T/0-TC
- При быстрых ходах слышен металлический хруст
- Каретку можно покачать рукой — люфт ощущается явно
2 Готовые ШВП прямой замены (100 % установка без доработок)
| Ось | Заводской номер (старый) | Современный аналог (класс C5/C3, преднатяг) | Опорные подшипники | Цена 2025 г. (USD) |
|---|---|---|---|---|
| Z | 6.35.01.01 / 6350101 | Ø40×10 мм × 1500–1800 мм, двойная гайка | BK/BF30 + 760208TN + 760209TN | 680–780 |
| X | 6.35.02.01 | Ø32×5 мм или Ø36×6 мм × 650–750 мм | BK/BF25 + 760206TN + 760207TN | 420–520 |
В наличии постоянно, преднатяг выставлен <0,015 мм, отгрузка по миру 5–12 дней.
3 Необходимый инструмент
- Кран-балка или таль 5 т
- Ключи 17–24 мм, глубокая головка 36 мм
- Индикатор часового типа + магнитная стойка
- Съёмники подшипников, медный молоток
- Loctite 243 + смазка Klüber NBU15 или Molykote G-N Plus
- Динамометрический ключ до 200 Нм
4 Пошаговый демонтаж (ось Z — ось X почти идентична)
- Обесточить, повесить бирку, снять все кожухи и гофры вокруг ШВП
- Отвести суппорт в крайнее левое положение, подпереть салазки домкратом или брусками
- Открутить муфту серводвигателя (4 болта М8) → пометить краской совмещение
- Снять левый и правый опорные корпуса (по 4 болта М12 с каждой стороны)
- Ослабить 4 болта М10 фланца гайки под салазками
- Сдвинуть всю ШВП вправо, пока левый конец не выйдет из корпуса
- Вынуть (≈55 кг). Старую ШВП можно сдать нам — вычтем 80–120 USD из счёта
5 Обязательные проверки (90 % «поставил новую — всё равно люфтит» из-за них)
| Проверяемая позиция | Допуск | Типичное состояние 40-летнего станка |
|---|---|---|
| Биение отверстия под подшипник | ≤ 0,012 мм | Часто уже овал 0,05–0,12 мм |
| Биение фланца гайки | ≤ 0,015 мм | Обычно в норме |
| Параллельность направляющих | ≤ 0,02 мм по всей длине | Часто 0,08–0,15 мм |
| Зазор прижимных планок (gib) | ≤ 0,05 мм | Почти всегда требует новых планок Turcite-B |
Изношенные корпуса подшипников — делаем увеличенные корпуса или ремонт Loctite 660.
6 Установка новой ШВП
- Всё промыть тормозной жидкостью
- Набить подшипники смазкой Klüber NBU15 / Molykote G-N Plus
- Вставить новую ШВП справа
- Затянуть контргайки подшипников 80 Нм (шайбы-усики старые можно оставить)
- Затянуть фланец гайки крест-накрест 45 Нм + Loctite 243
- Муфта двигателя — строго по меткам краски
- Набить смазку через маслёнки до выхода с двух сторон
- Прогнать ось 50 полных ходов на 2000 мм/мин для приработки шариков
- Перемерить люфт — должно быть 0,008–0,015 мм (при необходимости шайбы ±0,02 мм в подарок)
7 Корректировка параметров Fanuc 0-T / 0-TC / 0-Mate после замены
| Параметр | Было обычно | Рекомендуется теперь | Причина |
|---|---|---|---|
| 1825 | 2500–3000 | +8–12 % | Трение ниже |
| 2020 | 50–150 | Замерить и выставить реальный | Люфт падает в разы |
| 1851 | 128 | 64 или 32 | Быстрее в позицию |
8 Финальный тест
Проточить торец Ø200 × 100 мм с подачей 0,30 мм/об
Шероховатость должна стать Ra 1,6 и лучше (было Ra 6,3), биение торца ≤ 0,012 мм
Ваш 40-летний «Шэньян» снова как с завода!
Нужна ШВП точно под ваш серийный номер?
Пришлите фото шильдика станка + фото двух концов старой ШВП — ответим с точной ценой за 4 часа, отправим за 7–12 дней в любую точку мира.
WhatsApp / Telegram / WeChat / Viber: +86 186 6589 7582
Email: parts@oldmachineparts.com
Пусть старые кони ещё побегают!
— Команда Old Machine Parts