沈阳 CAK6150（1975–1992）滚珠丝杠完整更换教程
发布于: November 28, 2025
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1975—1992 年沈阳 CAK6150（含 CAK6150D/P）X/Z 轴滚珠丝杠一步到位更换全流程。包含原厂件号、推荐现货替代型号、扭矩值、Fanuc 0-T 参数调整、90% 人换完还有背隙的避坑点。
老国标车床丝杠终极指南（适用于 CAK6150 / CAK6150D / CAK6150P）
沈阳 CAK6150 是全球现存数量最多的“公英制混血”老车床，1975–1992 年生产的机器至今在美国、俄罗斯、东欧、东南亚、南美仍在每天开工。当 X 轴或 Z 轴原装丝杠终于寿终正寝时，绝大多数机主都以为这台车要报废了——其实完全不用。
下面是我们每周都在帮全球客户操作的、零废话的完整流程。
1 丝杠真的必须换的几个征兆
- 滚道肉眼可见点蚀或剥落
- 用千分表测拖板背隙 > 0.25 mm
- Fanuc 0-T/0-TC 改装机随机报 407 伺服超差报警
- 快移时有金属“咔啦咔啦”异响
- 用手摇拖板能明显感觉到窜动
2 必须准备的现货替代丝杠（100% 直装）
| 轴向 | 原厂图号（旧） | 现货替代型号（C5/C3 级） | 支撑轴承 | 2025 年价格（美元） |
|---|---|---|---|---|
| Z | 6.35.01.01 / 6350101 | Ø40×10 mm × 1500–1800 mm 双螺母预压丝杠 | BK/BF30 + 760208TN + 760209TN | 680–780 |
| X | 6.35.02.01 | Ø32×5 mm 或 Ø36×6 mm × 650–750 mm | BK/BF25 + 760206TN + 760207TN | 420–520 |
我们常年备货，预压好跳动 <0.015 mm，全球 5–12 天到货。
3 所需工具
- 5 吨行车或发动机吊
- 17–24 mm 扳手、36 mm 套筒
- 千分表 + 磁座
- 轴承拉马、黄铜锤
- 乐泰 243、Molykote G-N Plus 或 Klüber NBU15 润滑脂
- 扭矩扳手（最大 200 Nm）
4 拆卸步骤（以 Z 轴为例，X 轴几乎一样）
- 断电挂锁，拆掉丝杠周围所有防护钣金和波纹罩
- 把拖板移到最左，用千斤顶或木方垫好大拖板
- 拆伺服电机联轴器（4 颗 M8 螺丝），用油漆笔做好对正记号
- 拆左右两端轴承座（每端 4 颗 M12）
- 松开大拖板下面丝母法兰 4 颗 M10 螺丝
- 把整个丝杠向右平移直到左端脱离轴承座
- 吊出（约 55 kg）——旧丝杠寄回我们可抵扣 80–120 美元
5 90% 人换完还有背隙的致命检查点
| 检查项目 | 合格标准 | 40 年老床身上常见问题 |
|---|---|---|
| 轴承座内孔跳动 | ≤ 0.012 mm | 经常磨成椭圆 0.05–0.12 mm |
| 丝母安装面跳动 | ≤ 0.015 mm | 一般还好 |
| 导轨全长平行度 | ≤ 0.02 mm | 常见 0.08–0.15 mm |
| 镶条间隙 | ≤ 0.05 mm | 几乎都得换新 Turcite-B 镶条 |
轴承座磨损我们可提供加大外径轴承座或乐泰 660 修复方案。
6 新丝杠安装
- 用刹车清洗剂把所有部位洗干净
- 轴承提前装满 Klüber NBU15 或 Molykote G-N Plus
- 从右端把新丝杠滑进去
- 轴承锁紧螺母扭矩 80 Nm（止动垫片能用就继续用）
- 丝母法兰对角均匀拧紧至 45 Nm（涂乐泰 243）
- 电机联轴器严格按记号对回去
- 通过两个油嘴打黄油直到两端都溢出
- 让轴来回全行程快移 50 次循环滚珠
- 重新测背隙，应在 0.008–0.015 mm；需要的话我们免费配 ±0.02 mm 预紧垫片
7 Fanuc 0-T / 0-TC / 0-Mate 参数调整建议
| 参数 | 更换前典型值 | 推荐新值 | 原因 |
|---|---|---|---|
| 1825 | 2500–3000 | 提高 8–12 % | 新丝杠摩擦更小 |
| 2020 | 50–150 | 重新测量后实设 | 背隙通常从 120掉到15 |
| 1851 | 128 | 改 64 或 32 | 更快到位 |
8 最终验收
车一个 Ø200 mm × 100 mm 端面，进给 0.30 mm/r
表面粗糙度应从 Ra 6.3 提升到 Ra 1.6 甚至更好，端面直径误差 < 0.012 mm
你的 40 年老沈阳这下又能再战 20 年！
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让这些老铁马继续奔跑！
—— Old Machine Parts 团队