серия старых горизонтальных токарных станков, таких как c6140, C620 и c630, по-прежнему занимает важное место в области механической обработки благодаря своей стабильной структуре и сильной жесткости. однако частые сбои, вызванные длительной работой с высокой нагрузкой, старением компонентов и неправильным обслуживанием, стали узким местом, ограничивающим производство. Нацеленная на инженеров, эта статья разбирает 20 типичных неисправностей из основных систем, таких как шпиндель, подача и торможение, и предоставляет точные методы диагностики и реализационные решения в сочетании с механическими принципами и практическим опытом. это также знаменует собой ключевые предложения по выбору аксессуаров, которые помогут быстро возобновить производство и продлить срок службы оборудования.

i.Неисправность системы шпинделя (зона гарантированной точности сердечника)

Неисправность 1: сильный нагрев при высокоскоростной работе шпинделя (повышение температуры превышает 40℃)

-Феномен неисправности: после 30 минут работы шпинделя на скорости ≥1000 об/мин торцевая крышка подшипника становится горячей на ощупь, сопровождается небольшим аномальным шумом и появляется волнистость на обрабатываемой поверхности. - основные причины :

1. чрезмерная предварительная нагрузка подшипника (предварительная нагрузка двухрядного цилиндрического роликового подшипника на переднем конце шпинделя c6140 превышает 0,03 мм);
2. Неисправность смазки (несоответствие модели или ухудшение);
3. Износ подшипника (отслаивание качения или повреждение клетки). - Этапы диагностики :
4. После выключения ручной касательной крышки переднего и заднего подшипников шпинделя для определения источника тепла;
5. Вручную поворачивать шпиндель, чтобы почувствовать, есть ли равномерное сопротивление и есть заклинание;
6. Разобрать шпиндель для проверки состояния подшипника и характеристик смазки. -Решения: 1.Регулируйте гайку предварительной нагрузки. Предварительная нагрузка переднего подшипника шпинделя c6140 должна контролироваться на уровне легкой предварительной нагрузки, а повышение температуры холостого хода должно стабильно поддерживаться на уровне 15-25℃;
7. заменить прецизионный подшипник класса p5 (рекомендуется c6140 двухрядный цилиндрический роликоподшипник nn3020k + комбинация углового контактного шарикоподшипника 7210);
8. Заполнить смазочными маслами на основе лития категории NLGI 2, количество заполнения составляет 1/3-1/2 внутреннего несущего пространства. -Рекомендация по аксессуарам: Приоритетное выбор шпинделя марки Wuxi Sanli или Renben класса p5 для обеспечения точности вращения и соответствия нагрузки.

неисправность 2: чрезмерный радиальный выход шпинделя (ошибка округлости внешнего круга > 0,02 мм)

-явление неисправности: при повороте цилиндрической детали φ50мм ошибка округлости, обнаруженная индикатором циферблата, достигает 0,05 мм, на торцевой поверхности появляется вогнутый центр. - основные причины :

1. чрезмерный зазор подшипника шпинделя (радиальный зазор > 0,025 мм);
2. Коническое отверстие шпинделя с царапинами или износом;
3. Деформация отверстия подшипника шпинделя. - Этапы диагностики :
4. Установить индикатор циферблата на подставке инструмента, прикоснуться к переднему внешнему кругу шпинделя головкой индикатора и записать значение выхода во время вращения шпинделя;
5. Вставьте стандартный испытательный стержень в коническое отверстие шпинделя и обнаружите радиальный выход испытательного стержень для определения точности конического отверстия. -Решения:
6. Повторно предварительно загрузить подшипник, последовательно зафиксировать гайку с помощью крутящего гаечного ключа, после каждой регулировки выполнить 10 минут испытания на холостом ходу для проверки точности;
7. Для небольшого износа конического отверстия шпинделя можно использовать ремонт шлифовки, а в качестве абразивного вещества выбирается песчаный полоска из карбида кремния 2000 #;
8. Для деформации отверстия корпуса коробки требуется ремонт соскобов, чтобы обеспечить соосность передних и задних отверстий подшипников ≤ 0,01 мм. -Рекомендация по аксессуарам: при сильном износе конического отверстия шпинделя можно заменить шпиндель той же модели, предпочтение отливки высокого качества с закаленной и закаленной обработкой (HRC28-32).

неисправность 3: неисправность торможения шпинделя или чрезмерное время торможения (> 3 секунды)

-явление неисправности: после нажатия кнопки остановки шпиндель все еще вращается инерционно более 5 секунд и не может быстро блокироваться при экстренном торможении. - основные причины :

1. Изношенная тормозная лента (толщина < 3 мм) или загрязнение маслом;
2. ухудшение упругости тормозной пружины;
3. тормозный рычаг застрявший или неправильно регулирован. - Этапы диагностики :
4. Наблюдение за площадью контакта между тормозной лентой и тормозным колесом (должно быть ≥80%);
5. Измерить свободную длину тормозной пружины и сравнить ее со стандартным значением (стандартная длина тормозной пружины c620 составляет 120 мм). -Решения:
6. Заменить тормозную ленту без асбеста (ширина соответствует тормозному колесу, 80 мм для c630), очистить поверхность тормозного колеса спиртом перед установкой;
7. Заменить пружину ослабленной упругой силой для обеспечения давления торможения 0,3 МПа;
8. Регулируйте зазор тормоза до 0,5-1 мм, чтобы обеспечить полный контакт во время торможения. -рекомендации по аксессуарам: выберите маслостойкие и высокотемпературные асбестовые тормозные ленты, срок службы которых на 60% больше, чем обычные асбестовые материалы.

ii. Неисправность системы подачи передачи (ключевое звено прецизионной передачи)

Неисправность 4: сильное вращение ручки продольной подачи и неравномерная скорость подачи

-Феномен неисправности: резкое изменение сопротивления при встряхивании ручки продольной подачи, неравномерное вращение циферблата, ошибка конуса при повороте длинного вала. - основные причины :

1. поцарапаны или плохо смазаны направляющие кровати;
2. чрезмерно небольшой зазор в зацеплении зубчатых передач в коробке;
3. Износ свинцовых винтов и гайк (зазор > 0,05 мм). - этапы диагностики :
4. Снять щиток коробки вагона и наблюдать за повреждением грыза на поверхности зацепления зубчатой передачи;
5. Измерение зазора винтов и гайк (стандартный зазор c6140 составляет 0,02-0,03 мм);
6. Проверьте пленку смазочного масла на направляющей дороге, чтобы определить, есть ли сухое трение. -Решения:
7. При небольших царапинах на пути ремонт вручную с помощью 400 # масляного камня; При сильном износе необходимо фрезеровать, а затем соскобить, чтобы обеспечить параллелизм направляющей ≤0,02 мм/1000 мм;
8. Регулировать зазор зацепления зубчатого колеса до 0,03-0,05 мм путем добавления или уменьшения регулирующей прокладки;
9. Замените пару винтов и гайк на прецизионные винты, подвергшиеся закалке (HRC58-62). -рекомендации по аксессуарам : приоритетное выбор пар винтов и гайк шаровой структуры, удержание точности которых в 3 раза выше, чем при скользящем. Модель, подходящая для c6140,-sfu3205.

Неисправность 5: явление «ползания» при поперечной подаче (вибрация подставки инструмента на низкой скорости)

-Феномен неисправности: при поперечной скорости подачи < 50мм/мин подставка инструмента периодически прыгает, на обрабатываемой торцевой поверхности появляется волнистость. - основные причины :

1. Чрезмерное натяжение гиба или смазка;
2. изогнутый поперечный винт (погрешность прямости > 0,03 мм/1000 мм); 3.Износ муфты кормовой коробки. - Этапы диагностики :
3. Освободите запирающий винт гиба и наблюдайте, смягчается ли явление ползания;
4. Используйте индикатор циферблата для проверки прямости поперечного винта;
5. Разобрать коробку подачи и проверить степень износа пластины сцепления. -Решения:
6. Регулировать зазор гиба для обеспечения бесперебойного движения подставки инструмента без блокировки, контролировать зазор на уровне 0,01-0,02 мм;
7. Выпрямите поперечный винт с помощью холодной выпрямки прессом и исправьте погрешность прямости до ≤0,02 мм; 3.Во время сборки замените изношенную пластину сцепления и нанесите смазку. -Профессиональный совет : регулярно заполняйте масляную канавку гиба маслом системы общих потерь n46, не реже одного раза в неделю.

Неисправность 6: аномальный шум в коробке передач (особенно заметен при переключении скорости)

-явление неисправности: при запуске шпинделя или изменении скорости трансмиссионная коробка передач издает звук удара "щелчок", который усиливается при увеличении нагрузки. - основные причины :

1. чрезмерный зазор зацепления зубчатого колеса (> 0,1 мм) или повреждение поверхности зубчатого колеса;
2. поврежденный подшипник вала переключения зубчатого колеса (6205-2rs обычно);
3. Клавиша позиционирования шестерни ослаблена или отсутствует. - этапы диагностики :
4. Откройте щит трансмиссионной коробки передач, поверните зубчатую передачу вручную, наблюдайте за контактом поверхности зацепления;
5. Измерение зазора в зацеплении зубчатого колеса с помощью датчика;
6. Проверьте состояние работы подшипника на наличие заклинания или ослабления. -Решения:
7. Замена поврежденной зубчатой передачи и регулировка зазора зацепления до 0,05-0,08 мм;
8. Заменить шарикоподшипник с глубоким канавком 6205-2rs и отдавать приоритет точности класса p6;
9. Пересобрать клавиш позиционирования с переходной посадкой (H7/js6) для обеспечения надежной фиксации. -Рекомендации по аксессуарам: для переключения шестерен выберите материал 20crmnti, который подвергается карбированию и закалке, твердость поверхности зуба достигает HRC58-62, что значительно улучшает износостойкость.

Ошибка 7: ошибка резьбы в коробке подачи (чрезмерная ошибка шага при повороте резьбы)

-Феномен неисправности: при повороте резьбы м 16х2 после 3-5 проходов резки возникает нарушение шага, профиль резьбы непрерывный. - основные причины :

1. неточное позиционирование скользящих зубчатых передач в корпусе подачи;
2. Плохое зацепление винта и раздельной гайки;
3. Неправильное согласование передач (для нестандартных шагов). - этапы диагностики :
4. Проверка соответствия коэффициента переключения передач шагу в соответствии с инструкцией по токарному станку;
5. Проверка вставки позиционирующего штифта скользящего зубчатого колеса в позиционирующую канавку;
6. При зацеплении наблюдается степень подгонки между расколенной гайкой и винтом. -Решения:
7. Перерегулировка переключения передач, чтобы обеспечить соответствие передаточного отношения параметрам шага (например, 1:1 для резьбы м2);
8. Замените изношенный позиционирующий штифт и пружина для обеспечения надежного позиционирования зубчатой передачи;
9. Отремонтируйте канавку гольбиного хвоста раскола гайки и регулируйте гиб, чтобы зазор зацепления был равномерным. - Ссылка на данные : при повороте стандартной резьбы c6140 шаг винта вывода составляет 12 мм, и различные преобразования вывода осуществляются за счет комбинации передач.

iii. Неисправность вагонной коробки и опорной системы инструмента (ядра исполнительного механизма)

Неисправность 8: чрезмерный ход холостого хода ручного колеса вагона (> 15°)

-явление неисправности: при повороте ручного колеса подачи подставка инструмента не движется в пределах первых 15°, последующее движение резко ускоряется, что влияет на точность контроля размеров. - основные причины :

1. чрезмерный зазор зубчатой передачи;
2. Свободное соединение вала ручного колеса с конической зубчатой передачей;
3. Износ или неправильный зазор сцепления. - Этапы диагностики :
4. Отметить начальное положение ручного колеса, повернуть его, записать угол поворота ручного колеса при начале движения подставки инструмента;
5. Разобрать коробку и проверить зазор зацепления каждой зубчатой передачи. -Решения:
6. Замена сильно изношенных зубчатых передач и контроль зазора пары трансмиссий на уровне 0,03-0,05 мм;
7. Повторно затянуть соединительный болт между валом ручного колеса и конической зубчатой передачей и нанести резьбовой блокировщик;
8. Регулируйте зазор сцепления до 0,1-0,2 мм для обеспечения стабильной передачи крутящего момента. -Рекомендация по аксессуарам : выберите масштабированное и нескользящее ручное колесо с точностью 1 для точного контроля скорости подачи.

Неисправность 9: недостаточная сила зажима четырехчелюстного опорного инструмента (движение инструмента при резке)

-Феномен неисправности: при сильной резке (глубина резки > 5 мм) ослабление опоры инструмента, что приводит к смещению инструмента и чрезмерным размерам обработки. - основные причины :

1. ухудшение упругости зажимной пружины;
2. Износ зажимной гайки (снижение точности резьбы);
3. Позиционирующий штифт подставки инструмента с царапинами. - этапы диагностики :
4. Вручную переключать подставку инструмента для проверки ослабления;
5. Измерить свободную длину зажимной пружины и сравнить ее со стандартным значением (стандартная длина опорной пружины инструмента c620 составляет 85 мм);
6. Проверьте зазор между позиционирующим штифтом и канавкой позиционирования. -Решения:
7. заменить высокопрочную зажимную пружину, чтобы гарантировать, что сила зажима достигает более 15 кн;
8. Заменить зажимную гайку тонкой резьбой (м 36 × 2) для улучшения производительности блокировки;
9. Ремонт или замена позиционирующего штифта, чтобы обеспечить зазор соответствия ≤ 0,02 мм. -План модернизации: ручная подставка инструмента может быть модернизирована до гидравлической подставки зажима, которая имеет стабильную силу зажима и удобную эксплуатацию. Подходящая модель-ld4-80.

Неисправность 10: Неполная индексация опоры инструмента (отклонение позиционирования после замены инструмента)

-Феномен неисправности: после индексации опоры инструмента отклонение между центральной линией инструмента и центральной линией шпинделя составляет > 0,1 мм, что требует ручной коррекции. - основные причины :

1. износ храпочки и лапы индексирующего механизма;
2. Расхлабленная клавиша позиционирования основания опоры инструмента; 3.Аномальная скорость индексирующего двигателя (для подставки электроинструментов). - этапы диагностики :
3. соблюдать процесс индексации подставки инструмента для определения наличия помех;
4. Проверка состояния зацепления храпочки и лапы на износ поверхности зуба;
5. Измерение скорости двигателя индексации (стандартный 1450 об/мин). -Решения:
6. Заменить изношенную храповку и лапу из материала 20cr, подвергнутой закалке;
7. Повторно затяжите клавишу позиционирования и заблокируйте его установочным винтом;
8. Замените подшипник индексирующего двигателя (6203-2RS) для обеспечения стабильной скорости. -Электрическая проверка: для подставки электроинструментов обнаружить сигнал датчика зала для обеспечения нормального выходного сигнала при индексации.

iv. Неисправность системы торможения и смазки (ключи для защиты оборудования)

Неисправность 11: плохое зацепление электромагнитного тормоза (сопровождается "жужжанием")

-явление неисправности: при запуске шпинделя тормоз не может быть полностью освобожден, что увеличивает нагрузку на двигатель, в тяжелых случаях двигатель не может быть запущен. - основные причины :

1. Недостаточное напряжение тормозной катушки (стандартный ac220 В, измерение < 190 В);
2. чрезмерный зазор между арматурой и сердечником (> 1,5 мм);
3. Сгоревшая или короткое замыкание катушки. - этапы диагностики :
4. измерение напряжения и сопротивления тормозной катушки мультиметром (нормативное сопротивление 1,5-2кОм);
5. Измерение зазора между якорем и сердечником;
6. Обратите внимание на то, есть ли у катушки запах обгорания или внешнее повреждение. -Решения:
7. Проверка линий электроснабжения, замена стареющих проводов, обеспечение стабильного напряжения;
8. Регулировка зазора до 0,5-1 мм путем добавления или уменьшения регулирующей прокладки;
9. Заменить сгоревшую катушку на катушку с медным жилом той же модели (180 Вт подходит для c6140). -Рекомендации по аксессуарам: Приоритетное внимание уделяется выбору полностью медных катушек для электромагнитных тормозов, которые обладают хорошими характеристиками рассеивания тепла и более чем в два раза превышают срок службы катушек с алюминиевым жилом.

Неисправность 12: смазочный насос не подаст масло или недостаточное давление подачи масла (давление < 0,1 МПа)

-явление неисправности: после запуска смазочного насоса смазочное масло не вытекает из направляющих, указатель манометра смазки не показывает показаний. - основные причины :

1. низкий уровень масла в резервуаре масла или загрязненное масло;
2. Изношенное или застрявшее зубчатое колесо насоса;
3. Заблокированный или протекающий нефтепровод. - этапы диагностики :
4. Проверить уровень масла в резервуаре и наблюдать за мутностью масла;
5. Разборка масляного насоса и проверка состояния зацепления зубчатых колес;
6. Провести сегментный осмотр трубопровода и продувать заблокированную часть сжатым воздухом. -Решения:
7. Добавление масла системы общих потерь n46 до стандартного уровня масла, тщательная очистка резервуара при замене загрязненного масла;
8. Заменить изношенную зубчатую передачу масляного насоса для обеспечения зазора зацепления ≤0,02 мм;
9. Замените поврежденный трубопровод и запечатайте соединение герметиком для предотвращения утечки. - Пункты обслуживания : Очистка смазочного фильтра еженедельно и замена смазочного масла каждые 3 месяца для обеспечения чистоты масла до уровня NAS8.

Неисправность 13: слишком высокая температура масла смазочного масла шпинделя (> 60℃)

-Феномен неисправности: после 1 часа работы шпинделя температура масла в шпинделе превышает 60℃, масло становится тонким, смазка уменьшается. - основные причины :

1. Модель несоответствия смазочного масла (выбор масла n68 с чрезмерной вязкостью);
2. заблокированный или плохо отводящий тепло охладитель;
3. Слишком маленький зазор зацепления зубчатой передачи приводит к увеличению трения. - этапы диагностики :
4. Проверка модели и вязкости смазочного масла;
5. Прикоснуться к поверхности охладителя, чтобы определить, есть ли перепад температур (в нормальных условиях должен быть холодным);
6. Определите зазор в зацеплении зубчатого колеса в шпинделе. -Решения:
7. Заменить масло для системы общих потерь n46, чтобы обеспечить вязкость для средних и низких скоростей работы;
8. Разборка и очистка охладителя, удаление внутренних примесей с помощью удаляющего агента;
9. Регулируйте зазор зацепления зубчатого колеса до 0,05-0,08 мм, чтобы уменьшить нагрев трения. -Рекомендация по обновлению : установить устройство сигнализации температуры масла, которое автоматически сигнализирует при температуре масла более 55℃ во избежание расширения неисправностей.

в. неисправности электрических и вспомогательных систем (ядро энергообеспечения)

Неисправность 14: не запускается двигатель шпинделя (цепь управления нормальна)

-явление неисправности: после нажатия кнопки запуска контактор втягивается внутрь, но двигатель не движется, сопровождается небольшим "жужжанием". - основные причины :

1. Потеря фазы двигателя (отключение одной фазы трехфазного источника питания);
2. Подшипник двигателя с заклинанием;
3. Короткое замыкание или заземление обмотки ротора. - этапы диагностики :
4. Измерение трехфазного напряжения на входном конце электродвигателя мультиметром (стандартный 380 В ± 5%);
5. Вручное поворот вентилятора двигателя для определения того, застряли ли подшипники;
6. Измерение сопротивления изоляции обмотки двигателя (стандартный ≥ 0,5 мОм). -Решения:
7. Проверка линий электроснабжения, замена отключенных проводов или разрывных соединений;
8. Заменить подшипник двигателя (6308-2rs, обычно используемый для двигателя c6140) и заполнить смазкой на основе лития;
9. Замените сгоревший двигатель асинхронным двигателем серии y (7,5 кВт/1450 об/мин, подходящий для c6140). -Электрический наконечник : перед запуском электродвигателя обнаружить сопротивление изоляции и высушить его во влажной среде.

Неисправность 15: выгорание двигателя насоса охлаждения (споткновение или взрыватель)

-явление неисправности: после запуска насоса охлаждения выключатель немедленно отключится, корпус двигателя нагревается. - основные причины :

1. застрявшие рабочие колеса насоса охлаждения (заблокированы примесеми резаной жидкости);
2. Вход воды и короткое замыкание обмотки двигателя;
3. Слишком высокое напряжение питания (> 418 В). - этапы диагностики :
4. Разборка охлаждающего насоса, очистка стружек и примесей в рабочих колесах;
5. Измерение сопротивления обмотки мультиметром для определения наличия короткого замыкания;
6. Определение напряжения источника питания. -Решения:
7. Тщательная очистка рабочего колеса и корпуса насоса охлаждения, замена загрязненной режущей жидкости;
8. Заменить сгоревший электродвигатель на электродвигатель охлаждающего насоса класса защиты IP54;
9. Установите стабилизатор напряжения, чтобы обеспечить стабильное напряжение в диапазоне 380 В ± 5%. -Предложение об аксессуах: Выберите насос охлаждения с колесами из нержавеющей стали, который обладает сильной коррозионной стойкостью. Модель, подходящая для c6140, является db-12.

Неисправность 16: выключатель движения не работает (нет защиты от пересечения коробки вагона)

- явление неисправности: при движении коробки вагона до предельного положения выключатель хода не работает, что приводит к заклинению винта. - основные причины :

1. окисление или абляция контакта переключателя движения;
2. смещение положения блока столкновения;
3. Неисправность пружины выключателя. - этапы диагностики :
4. Вручное запуск переключателя хода и наблюдение за отключением контактора; 2.Проверка относительного положения между блоком столкновения и переключателем; 3.Разобрать переключатель и проверить состояние контакта. -Решения:
5. Отшлифовать окисленный контакт мелкой наждачной бумагой, при сильной абляции заменить переключатель движения (обычно используемая модель lx19-111);
6. Регулируйте положение блока столкновения, чтобы обеспечить срабатывание переключателя на 10 мм до достижения предела коробки вагона;
7. Замените неисправную пружину, чтобы обеспечить чувствительное действие переключателя. -Советы по безопасности: ежемесячно проверяйте переключатель движения, чтобы убедиться, что функция защиты эффективна и избежать механических столкновений.

vi. Другие типичные неисправности (факторы, влияющие на общую производительность)

Неисправность 17: недостаточная сила зажима патрона (ослабление заготовки во время вращения)

-явление неисправности: после зажима заготовки при повороте патрона наблюдается небольшая ослабление, при резке происходит смещение заготовки. - основные причины :

1. Износ челюстей патрона (снижение точности поверхности челюсти);
2. Чрезмерный зазор тяги патрона;
3. Недостаточное давление масла гидравлического патрона (для гидравлического патрона). - этапы диагностики :
4. Измерение ошибки округлости поверхности зажима челюсти патрона;
5. Проверка состояния соединения тяги и патрона;
6. Измерение давления в системе гидравлического патрона (нормативный 0,6-0,8 МПа). -Решения:
7. Ремонт или замена челюстей, которые подвергаются закалке и шлифованию для обеспечения округлости поверхности зажима ≤ 0,02 мм;
8. Заменить изношенную втулку тяги, чтобы уменьшить зазор до 0,01-0,02 мм;
9. Регулируйте давление гидравлической системы и замените уплотнительное кольцо с утечкой. -Рекомендация по аксессуарам: приоритет выбора трехчелюстного патрона серии k11. Модель, подходящая для c6140, является k11-250 с уровнем точности it6.

неисправность 18: чрезмерный выход центра задней стойки (недостаточная точность при обработке длинных валов)

- явление неисправности: при повороте вала длиной Ф20х500 мм, поддерживаемого центром задней стойки, погрешность округлости заготовки составляет > 0,03 мм. - основные причины :

1. износ или повреждение центра;
2. чрезмерный зазор между втулкой задней стойки и отверстием задней стойки (> 0,04 мм);
3. смещение положения задней стойки (смещение с центральной линией шпинделя). - этапы диагностики :
4. обнаружение радиального выхода центра с помощью индикатора циферблата;
5. Измерение зазора между втулкой задней стойки и отверстием;
6. Определите, компенсируется ли положение хвостовой стойки методом пробной резки. -Решения:
7. заменить высокоточным центром морса №4 (выход ≤ 0,005 мм);
8. Ремонт заднего отверстия или замена втулки, чтобы обеспечить зазор посадки ≤ 0,02 мм;
9. Регулируйте положение задней части, чтобы соосность между центром и центральной линией шпинделя ≤0,01 мм/1000 мм. -Детекция точности: точность регулировки задней части может быть определена путем поворота испытательного стержня и измерения ошибки округлости на обоих концах испытательного стержня.

Неисправность 19: сильная вибрация корпуса шпинделя (при резке при большой нагрузке)

-явление неисправности: при сильной резке (сила резания > 5кн) в шпинделе наблюдается явная вибрация, уменьшается шероховатость обрабатываемой поверхности (ра>1,6мкм). - основные причины :

1. Болты крепления корпуса коробки свободны;
2. Износ поверхности спаривания между корпусом коробки и кроватью;
3. несбалансированные зубчатые передачи внутри шпинделя. - Этапы диагностики :
4. Проверка состояния блокировки крепежных болтов корпуса коробки;
5. Наблюдать за наличием зазора на поверхности спаривания (обнаружено с помощью ощущительного датчика);
6. Определить источник вибрации при холостом состоянии шпинделя. -Решения:
7. Повторное затяжение крепежных болтов в диагональной последовательности крутящим моментом 200 н·м;
8. Ремонт поверхности спаривания и соскобление до тех пор, пока количество точек контакта не достигнет ≥12 точек/25 мм²;
9. Выполните динамическое равновесие зубчатых передач с дисбалансом ≤ 5 г · см. -Оптимизация конструкции: в нижней части шпинделя может быть установлена амортизирующая прокладка для уменьшения передачи вибрации. Подходящая модель-jb-80.

неисправность 20: деформация слоя токарного станка (точное затухание после длительного использования)

-явление неисправности: при повороте длинного вала (> 0,05 мм/1000 мм) возникает ошибка конуса, которая не может быть устранена после нескольких регулировок. - основные причины :

1. неравномерное расположение кровати (погрешность выравнивания > 0,05 мм/1000 мм);
2. Изгиб кровати, вызванный длительным односторонним усилением;
3. недостаточная обработка старения материала кровати. - этапы диагностики :
4. Определение уровня направляющей кровати на уровне (равномерное расположение точек по всей длине направляющей дороги);
5. Измерение прямости и параллелизма направляющей кровати;
6. Проверьте равномерность нижней опоры кровати. -Решения:
7. Регулируйте ножки кровати, чтобы обеспечить погрешность выравнивания ≤ 0,02 мм/1000 мм (продольный и поперечный);
8. Ремонт изгиба кровати с помощью пламенной выпрямки и старение после выпрямки;
9. Выполните шлифовальный ремонт на направляющей кровати для восстановления точности. -Длительное обслуживание: при простое состоянии токарного станка наносить антикоррозионное масло на поверхность направляющей дороги и закрепить вагонный ящик в середине кровати с помощью напорной пластины во избежание локальной деформации силы.

vii. Предложения по выбору и закупке принадлежностей

Эффект устранения неисправностей старых токарных станков в основном зависит от качества и модели аксессуаров. Ниже приведены принципы выбора ключевых аксессуаров: -шпиндель подшипник: приоритет точности класса p5. C6140 использует двухрядный цилиндрический роликоподшипник nn3020k спереди и угловой контактный шарикоподшипник 7210 сзади; C630 подходит для комбинации nn3024k+7214. рекомендуемые бренды: Renben, Wuxi Sanli. -Шестерни передач: выбор материалов 20crmnti, подвергнутых углероженной и закаленной обработке (поверхность зуба HRC58-62) для обеспечения износостойкости и ударостойкости. Избегайте обычной стали 45. -тормозная система: выбор бесасбестовых тормозных лент с высокой температурной стойкостью (≥300℃); отдавать приоритет полностью медным катушкам для электромагнитных тормозов класса изоляции F. -смазка и охлаждение: для смазочного масла выбран масло системы общих потерь n46; Выберите охлаждающий насос с классом защиты IP54, чтобы избежать выгорания двигателя из-за попадания воды.

После замены всех аксессуаров выполните испытание на холостом ходу (шпиндель холостом ходу в течение 1 часа, полный ход работы системы подачи) и испытание на нагрузку (резание стандартных испытательных деталей), чтобы обеспечить полное устранение неисправности и соответствие точности требованиям.

VIII. Summary

Диагностика неисправностей старых токарных станков, таких как c6140, C620 и c630, должна следовать логике « сначала наблюдать явление, затем точно позиционировать и, наконец, решить проблему». Суть заключается в сочетании принципов механической структуры с измеренными данными, чтобы избежать слепой замены аксессуаров. Благодаря 20 типичным решениям неисправностей, собранным в этой статье, инженеры могут быстро устранить проблемы. В то же время, выбрав высококачественные и подходящие аксессуары, можно не только полностью устранить неисправность, но и улучшить стабильность и срок службы оборудования.

Если вы сталкиваетесь с особыми обстоятельствами при устранении неисправностей или нуждаетесь в точных предложениях по сопоставлению аксессуаров, вы можете в любое время связаться с нашей технической командой для получения индивидуальной профессиональной поддержки.