เครื่องกลึงเก่า (C6140 / C620 / C630) 20 ข้อบกพร่องทั่วไปและคู่มือการวินิจฉัยและการแก้ปัญหาอย่างรวดเร็ว

ชุดเครื่องกลึงแนวนอนเก่า เช่น C6140, C620 และ C630 ยังคงครองตำแหน่งสำคัญในด้านการประมวลผลทางกลเนื่องจากโครงสร้างที่มั่นคงและความแข็งแกร่งที่แข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวบ่อยครั้งที่เกิดจากการทำงานที่มีภาระสูงในระยะยาว ความชราของส่วนประกอบ และการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมได้กลายเป็นคอขวดที่จำกัดการผลิต มุ่งเป้าไปที่วิศวกร บทความนี้แยกแยะข้อบกพร่องทั่วไป 20 รายการจากระบบหลัก เช่น แกนหมุน ฟีด และการเบรก และให้วิธีการวินิจฉัยที่แม่นยำและโซลูชันที่ใช้งานได้ร่วมกับหลักการทางกลและประสบการณ์จริง นอกจากนี้ยังทำเครื่องหมายคำแนะนำในการเลือกอุปกรณ์เสริมที่สำคัญเพื่อช่วยกลับมาผลิตได้อย่างรวดเร็วและยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์

I.ความล้มเหลวของระบบแกนหมุน (โซนรับประกันความแม่นยำหลัก)

ข้อผิดพลาด 1: ความร้อนอย่างรุนแรงระหว่างการทำงานของแกนหมุนความเร็วสูง (อุณหภูมิเพิ่มขึ้นเกิน 40 ℃)

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： หลังจากแกนหมุนทำงานที่ ≥1000 รอบต่อนาทีเป็นเวลา 30 นาทีฝาครอบปลายแบริ่งจะร้อนเมื่อสัมผัสพร้อมกับเสียงผิดปกติเล็กน้อยและคลื่นปรากฏบนพื้นผิวที่กลึง

• สาเหตุหลัก ：

  1. การโหลดแบริ่งมากเกินไป (การโหลดล่วงหน้าของแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกสองแถวที่ปลายด้านหน้าของแกนหมุน C6140 เกิน 0.03 มม.);
  2. ความล้มเหลวของจาระบี (แบบจำลองที่ไม่ตรงกันหรือการเสื่อมสภาพ);
  3. การสึกหรอตลับลูกปืน (กลิ้งองค์ประกอบลอกหรือความเสียหายของกรง)

• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：

  1. หลังจากปิดเครื่องให้สัมผัสฝาครอบแบริ่งด้านหน้าและด้านหลังของแกนหมุนด้วยมือเพื่อค้นหาแหล่งความร้อน
  2. หมุนแกนหมุนด้วยตนเองเพื่อรู้สึกว่าความต้านทานสม่ำเสมอและหากมีการติดขัด
  3. ถอดกล่องแกนหมุนเพื่อตรวจสอบสภาพแบริ่งและคุณสมบัติจาระบี

• โซลูชัน ：

  1. ปรับน็อตโหลดล่วงหน้า การโหลดล่วงหน้าของตลับลูกปืนด้านหน้าของแกนหมุน C6140 ควรถูกควบคุมที่ระดับการโหลดล่วงหน้าแบบเบา และการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิที่ไม่ได้ใช้งานควรรักษาเสถียรภาพที่ 15-25 ℃
  2. แทนที่ด้วยแบริ่งความแม่นยำระดับ P5 (C6140 แนะนำแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกสองแถว NN3020K + แบริ่งลูกกลิ้งสัมผัสเชิงมุม 7210);
  3. เติมด้วยจาระบีลิเธียมเกรด nlgi 2 โดยมีปริมาณการบรรจุเป็น 1 / 3-1 / 2 ของพื้นที่แบริ่งภายใน

• คำแนะนำอุปกรณ์เสริม ： ให้ความสำคัญกับการเลือก Wuxi Sanli หรือ Renben แบรนด์ P5-class แบริ่งแกนหมุนเพื่อให้แน่ใจว่าความแม่นยำในการหมุนและการจับคู่โหลด

ข้อผิดพลาด 2: รัศมีของแกนหมุนมากเกินไป (ข้อผิดพลาดความกลมวงกลมด้านนอก> 0.02 มม.)

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： เมื่อหมุนชิ้นส่วนทรงกระบอกφ 50มม. ข้อผิดพลาดความกลมที่ตรวจพบโดยตัวบ่งชี้หน้าปัดถึง 0.05 มม. และศูนย์กลางเว้าปรากฏบนใบหน้าปลาย
• สาเหตุหลัก ：
  1. ช่องว่างแบริ่งแกนหมุนมากเกินไป (ช่องว่างรัศมี > 0.025 มม.);
  2. รูเรียวแกนหมุนที่มีรอยขีดข่วนหรือสวมใส่
  3. การเสียรูปของรูแบริ่งในกล่องแกนหมุน
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. ติดตั้งตัวบ่งชี้หน้าปัดบนที่วางเครื่องมือสัมผัสวงกลมด้านนอกด้านหน้าของแกนหมุนด้วยหัวตัวบ่งชี้และบันทึกค่าการวิ่งขณะหมุนแกนหมุน
  2. แทรกแถบทดสอบมาตรฐานลงในรูเรียวแกนหมุนและตรวจจับการวิ่งรัศมีของแถบทดสอบเพื่อตัดสินความแม่นยำของรูเรียว
• โซลูชัน ：
  1. โหลดแบริ่งล่วงหน้าอีกครั้งล็อคน็อตตามลำดับด้วยประแจแรงบิดและทำการทดสอบไม่ได้ใช้งานเป็นเวลา 10 นาทีเพื่อตรวจสอบความแม่นยำหลังจากการปรับแต่ละครั้ง
  2. สำหรับการสึกหรอเล็กน้อยของรูเรียวแกนหมุนสามารถใช้การซ่อมแซมบดและเลือกแถบทรายซิลิคอนคาร์ไบด์ 2000 # เป็นสารขัด;
  3. สำหรับการเสียรูปของรูร่างกายกล่องจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมการขูดเพื่อให้แน่ใจว่าโคแอกเซียลของรูแบริ่งด้านหน้าและด้านหลัง≤0.01mm
• คำแนะนำอุปกรณ์เสริม ： หากรูเรียวแกนหมุนมีการสึกหรออย่างรุนแรงสามารถเปลี่ยนแกนหมุนรุ่นเดียวกันได้และการหล่อคุณภาพสูงที่มีการชุบและอารมณ์ (HRC28-32) ต้องการ

ความผิดพลาด 3: เบรกแกนหมุนล้มเหลวหรือเวลาเบรกนานเกินไป (> 3 วินาที)

-ปรากฏการณ์ความผิดพลาด： หลังจากกดปุ่มหยุด แกนหมุนยังคงหมุนเฉื่อยนานกว่า 5 วินาที และไม่สามารถล็อคได้อย่างรวดเร็วระหว่างการเบรกฉุกเฉิน

• สาเหตุหลัก ：
  1. สึกหรอแถบเบรก (ความหนา <3 มม.) หรือการปนเปื้อนน้ำมัน;
  2. แรงยืดหยุ่นเสื่อมโทรมของสปริงเบรก;
  3. คันโยกเบรกติดขัดหรือปรับไม่เหมาะสม
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. สังเกตพื้นที่สัมผัสระหว่างแถบเบรกและล้อเบรก (ควรเป็น ≥80%);
  2. วัดความยาวอิสระของสปริงเบรกและเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐาน (ความยาวมาตรฐานของสปริงเบรก C620 คือ 120 มม.)
• โซลูชัน ：
  1. แทนที่ด้วยแถบเบรกที่ปราศจากใยหิน (ความกว้างตรงกับล้อเบรก 80 มม. สำหรับ C630) และทำความสะอาดพื้นผิวของล้อเบรกด้วยแอลกอฮอล์ก่อนติดตั้ง
  2. เปลี่ยนสปริงด้วยแรงยืดหยุ่นลดทอนเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันเบรกถึง 0.3MPa;
  3. ปรับช่องว่างเบรกเป็น 0.5-1 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าสัมผัสเต็มรูปแบบระหว่างการเบรก
• คำแนะนำอุปกรณ์เสริม ： เลือกแถบเบรกที่ทนต่อน้ำมันและทนต่ออุณหภูมิสูงที่ไม่มีใยหินซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าวัสดุใยหินธรรมดา 60%

II. ความผิดพลาดของระบบส่งกำลังฟีด (ลิงก์หลักสำหรับการส่งความแม่นยำ)

ข้อผิดพลาด 4: การหมุนหนักของด้ามจับป้อนตามยาวและอัตราการป้อนที่ไม่สม่ำเสมอ

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในความต้านทานเมื่อเขย่าด้ามจับป้อนตามยาวการหมุนที่ไม่สม่ำเสมอของหน้าปัดและข้อผิดพลาดเรียวเมื่อหมุนเพลายาว
• สาเหตุหลัก ：
  1. คู่มือเตียงที่มีรอยขีดข่วนหรือหล่อลื่นไม่ดี
  2. ช่องว่างตาข่ายขนาดเล็กเกินไปของเกียร์ในกล่องรถม้า
  3. การสึกหรอของสกรูตะกั่วและคู่น็อต (ช่องว่าง> 0.05 มม.)
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. ถอดโล่กล่องรถออกและสังเกตว่ามีความเสียหายที่แทะบนพื้นผิวเกียร์ตาข่าย
  2. วัดการกวาดล้างสกรูตะกั่วและน็อต (การกวาดล้างมาตรฐานของ C6140 คือ 0.02-0.03 มม.)
  3. ตรวจสอบฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นบนคู่มือเพื่อตัดสินว่ามีแรงเสียดทานแห้งหรือไม่
• โซลูชัน ：
  1. สำหรับรอยขีดข่วนเล็กน้อยบนเส้นทางให้ซ่อมแซมด้วยตนเองด้วยหินน้ำมัน 400 #; สำหรับการสึกหรออย่างรุนแรงจำเป็นต้องกัดตามด้วยการขูดเพื่อให้แน่ใจว่าเส้นทางขนาน≤0.02mm / 1000 มม.
  2. ปรับการกวาดล้างเกียร์เป็น 0.03-0.05 มม. โดยการเพิ่มหรือลดปะเก็นปรับ;
  3. เปลี่ยนสกรูตะกั่วและคู่น็อตด้วยสกรูตะกั่วที่มีความแม่นยำภายใต้การรักษาดับ (HRC58-62)
• คำแนะนำอุปกรณ์เสริม ： จัดลำดับความสำคัญในการเลือกสกรูนำโครงสร้างลูกและคู่น็อตซึ่งมีความแม่นยำสูงกว่าประเภทเลื่อนถึง 3 เท่า รุ่นที่เหมาะสมกับ C6140 คือ SFU3205

ข้อผิดพลาด 5: ปรากฏการณ์ "คลาน" ในการป้อนตามขวาง (การสั่นสะเทือนที่นั่งเครื่องมือที่ความเร็วต่ำ)

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： เมื่อความเร็วในการป้อนตามขวางคือ <50 มม. / นาทีที่พักเครื่องมือจะกระโดดเป็นระยะ ๆ และมีคลื่นปรากฏบนใบหน้าปลายกลึง
• สาเหตุหลัก ：
  1. ความล้มเหลวของการหล่อลื่นหรือการหล่อลื่นที่แน่นเกินไป
  2. สกรูตะกั่วด้านข้างโค้งงอ (ข้อผิดพลาดความตรง> 0.03 มม. / 1000 มม.);
  3. การสึกหรอของคลัตช์กล่องฟีด
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. คลายสกรูล็อค gib และสังเกตว่าปรากฏการณ์การคลานจะบรรเทาลงหรือไม่
  2. ตรวจจับความตรงของสกรูตะกั่วด้านข้างด้วยตัวบ่งชี้หน้าปัด
  3. ถอดกล่องป้อนและตรวจสอบระดับการสึกหรอของแผ่นคลัตช์
• โซลูชัน ：
  1. ปรับการกวาดล้าง gib เพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นของที่นั่งเครื่องมือโดยไม่อุดตันและควบคุมการกวาดล้างที่ 0.01-0.02 มม.
  2. ยืดสกรูตะกั่วตามขวางโดยการยืดเย็นด้วยกดและแก้ไขข้อผิดพลาดความตรงเป็น ≤0.02 มม;
  3. เปลี่ยนแผ่นคลัตช์ที่สวมใส่และใช้จาระบี MoS₂ ระหว่างการประกอบ
• เคล็ดลับมืออาชีพ ： เติมร่องน้ำมัน gib อย่างสม่ำเสมอด้วยน้ำมันระบบการสูญเสียทั้งหมด N46 อย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง

ข้อผิดพลาด 6: เสียงผิดปกติในกล่องเปลี่ยนเกียร์ (ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเปลี่ยนความเร็ว)

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： เมื่อแกนหมุนเริ่มต้นหรือเปลี่ยนความเร็วกล่องเกียร์เปลี่ยนจะส่งเสียง "คลิก" ซึ่งจะทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อโหลดเพิ่มขึ้น
• สาเหตุหลัก ：
  1. การกวาดล้างเกียร์ขนาดใหญ่เกินไป (> 0.1 มม.) หรือความเสียหายต่อพื้นผิวฟันเกียร์
  2. แบริ่งเพลาเปลี่ยนเกียร์ที่เสียหาย (6205-2RS เป็นเรื่องธรรมดา);
  3. คีย์ตำแหน่งเกียร์หลวมหรือหายไป
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. เปิดโล่กล่องเกียร์เปลี่ยนหมุนเกียร์ด้วยตนเองและสังเกตสภาพการสัมผัสของพื้นผิวตาข่าย
  2. วัดการกวาดล้างเกียร์ด้วยเครื่องวัดความรู้สึก;
  3. ตรวจสอบสถานะการทำงานของแบริ่งเพื่อรบกวนหรือหลวม
• โซลูชัน ：
  1. เปลี่ยนเกียร์ที่เสียหายและปรับช่องว่างตาข่ายเป็น 0.05-0.08 มม;
  2. เปลี่ยนตลับลูกปืนร่องลึก 6205-2RS และจัดลำดับความสำคัญของความแม่นยำระดับ P6;
  3. ประกอบคีย์ตำแหน่งใหม่ด้วยการเปลี่ยนผ่านพอดี (H7 / js6) เพื่อให้แน่ใจว่ามีการตรึงที่เชื่อถือได้
• คำแนะนำอุปกรณ์เสริม ： เลือกวัสดุ 20CrMnTi สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งได้รับการบำบัดด้วยคาร์บูไรซ์และการชุบด้วยความแข็งของพื้นผิวฟันถึง HRC58-62 ปรับปรุงความต้านทานการสึกหรออย่างมีนัยสำคัญ

ข้อผิดพลาด 7: เธรดผิดในกล่องฟีด (ข้อผิดพลาดในสนามมากเกินไปเมื่อหมุนเธรด)

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： เมื่อหมุนเกลียว m 16 × 2 ความผิดปกติของสนามเกิดขึ้นหลังจากผ่านการตัด 3-5 ครั้งและโปรไฟล์เกลียวไม่ต่อเนื่อง
• สาเหตุหลัก ：
  1. ตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องของเกียร์เลื่อนในกล่องฟีด
  2. ตาข่ายไม่ดีระหว่างสกรูตะกั่วและน็อตแยก;
  3. การจับคู่เกียร์เปลี่ยนไม่ถูกต้อง (สำหรับสนามที่ไม่ได้มาตรฐาน)
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. ตรวจสอบว่าอัตราส่วนเกียร์เปลี่ยนตรงกับสนามตามคู่มือเครื่องกลึงหรือไม่
  2. ตรวจสอบว่าพินตำแหน่งของเกียร์เลื่อนถูกแทรกลงในร่องตำแหน่งหรือไม่
  3. สังเกตระดับที่เหมาะสมระหว่างน็อตแยกและสกรูตะกั่วระหว่างการประกบ
• โซลูชัน ：
  1. ปรับเกียร์เปลี่ยนใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าอัตราส่วนการส่งสอดคล้องกับพารามิเตอร์พิทช์ (เช่น 1:1 สำหรับเกลียว M2);
  2. เปลี่ยนพินตำแหน่งที่สวมใส่และสปริงเพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งเกียร์ที่เชื่อถือได้
  3. ซ่อมแซมร่องหางนกพิราบของน็อตแยกและปรับ gib เพื่อให้ช่องว่างตาข่ายสม่ำเสมอ
• การอ้างอิงข้อมูล ： เมื่อ C6140 หมุนเกลียวมาตรฐานสนามสกรูตะกั่วคือ 12 มม. และการแปลงตะกั่วที่แตกต่างกันจะรับรู้ผ่านการผสมผสานเกียร์เปลี่ยน

III. ความล้มเหลวของกล่องรถและระบบที่วางเครื่องมือ (แกนของกลไกการดำเนินการ)

ข้อผิดพลาด 8: จังหวะที่ไม่ได้ใช้งานขนาดใหญ่เกินไปของล้อติดกล่องรถม้า (> 15°)

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： เมื่อหมุนล้อเลื่อนฟีดที่วางเครื่องมือไม่มีการเคลื่อนไหวภายใน 15 ° แรกและการเคลื่อนไหวที่ตามมาจะเร่งขึ้นอย่างกะทันหันส่งผลต่อความแม่นยำในการควบคุมมิติ
• สาเหตุหลัก ：
  1. ช่องว่างขนาดใหญ่เกินไปของคู่เกียร์;
  2. การเชื่อมต่อหลวมระหว่างเพลามือถือและเกียร์เอียง;
  3. การสึกหรอหรือการกวาดล้างที่ไม่เหมาะสมของคลัตช์
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. ทำเครื่องหมายตำแหน่งเริ่มต้นของล้อมือหมุนและบันทึกมุมการหมุนของล้อมือเมื่อที่นั่งเครื่องมือเริ่มเคลื่อนที่
  2. ถอดกล่องรถม้าและตรวจสอบการกวาดล้างตาข่ายของแต่ละเกียร์
• โซลูชัน ：
  1. เปลี่ยนเกียร์ที่สวมใส่อย่างรุนแรงและควบคุมการกวาดล้างของคู่เกียร์ที่ 0.03-0.05 มม;
  2. กระชับสลักเกลียวเชื่อมต่อระหว่างเพลามือถือและเกียร์เอียงและใช้ตัวล็อคเกลียว
  3. ปรับช่องว่างคลัตช์เป็น 0.1-0.2 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าการส่งแรงบิดมีเสถียรภาพ
• คำแนะนำอุปกรณ์เสริม ： เลือกล้อเลื่อนขนาดและกันลื่นที่มีเกรดความแม่นยำ 1 เพื่อควบคุมอัตราการป้อนที่แม่นยำ

ข้อผิดพลาด 9: แรงหนีบไม่เพียงพอของที่นั่งเครื่องมือสี่กราม (การเคลื่อนไหวของเครื่องมือระหว่างการตัด)

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： ในระหว่างการตัดหนัก (ความลึกของการตัด> 5 มม.) ที่พักของเครื่องมือจะคลายทำให้เกิดการชดเชยเครื่องมือและขนาดการตัดเฉือนที่มากเกินไป
• สาเหตุหลัก ：
  1. แรงยืดหยุ่นเสื่อมสภาพของสปริงหนีบ;
  2. การสึกหรอของน็อตหนีบ (ความแม่นยำของด้ายลดลง);
  3. เครื่องมือที่มีรอยขีดข่วนวางตำแหน่งหมุด
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. สลับที่พักเครื่องมือด้วยตนเองเพื่อตรวจสอบความหลวม
  2. วัดความยาวอิสระของสปริงหนีบและเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐาน (ความยาวมาตรฐานของสปริงพักเครื่องมือ C620 คือ 85 มม.);
  3. ตรวจสอบการกวาดล้างที่พอดีระหว่างพินตำแหน่งและร่องตำแหน่ง
• โซลูชัน ：
  1. แทนที่ด้วยสปริงหนีบที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อให้แน่ใจว่าแรงหนีบถึงมากกว่า 15kN;
  2. เปลี่ยนถั่วหนีบด้วยด้ายละเอียด (m 36 × 2) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการล็อค;
  3. ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนพินตำแหน่งเพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างพอดี ≤0.02 มม
• แผนการอัพเกรด ： ที่นั่งเครื่องมือแบบแมนนวลสามารถอัพเกรดเป็นที่นั่งเครื่องมือหนีบไฮดรอลิกซึ่งมีแรงหนีบที่มั่นคงและใช้งานได้สะดวก รุ่นที่เหมาะสมคือ LD4-80

ข้อผิดพลาด 10: การจัดทำดัชนีที่นั่งเครื่องมือไม่สมบูรณ์ (การเบี่ยงเบนตำแหน่งหลังจากเปลี่ยนเครื่องมือ)

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： หลังจากการจัดทำดัชนีที่พักเครื่องมือค่าเบี่ยงเบนระหว่างเส้นกลางของเครื่องมือและเส้นกลางของแกนหมุนคือ > 0.1 มม. จำเป็นต้องแก้ไขการแตะด้วยตนเอง
• สาเหตุหลัก ：
  1. การสึกหรอของวงล้อและอุ้งเท้าของกลไกการจัดทำดัชนี
  2. คีย์ตำแหน่งหลวมของฐานที่พักเครื่องมือ
  3. ความเร็วผิดปกติของมอเตอร์ดัชนี (สำหรับเครื่องมือไฟฟ้าที่พัก)
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. สังเกตกระบวนการจัดทำดัชนีเครื่องมือเพื่อตัดสินว่ามีการรบกวนหรือไม่
  2. ตรวจสอบสถานะตาข่ายของวงล้อและอุ้งเท้าสำหรับการสึกหรอของพื้นผิวฟัน
  3. วัดความเร็วของมอเตอร์ดัชนี (มาตรฐาน 1450 รอบต่อนาที)
• โซลูชัน ：
  1. เปลี่ยนวงล้อที่สวมใส่และอุ้งเท้าที่ทำจากวัสดุ 20Cr ภายใต้การรักษาดับ;
  2. กระชับกุญแจตำแหน่งอีกครั้งและล็อคด้วยสกรูตั้งค่า
  3. เปลี่ยนแบริ่งมอเตอร์ดัชนี (6203-2RS) เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเร็วที่มั่นคง
• การตรวจสอบไฟฟ้า ： สำหรับเครื่องมือไฟฟ้าที่พักตรวจจับสัญญาณเซ็นเซอร์ห้องโถงเพื่อให้แน่ใจว่าสัญญาณเอาต์พุตปกติเมื่อมีการจัดทำดัชนี

IV. ความล้มเหลวของระบบเบรกและหล่อลื่น (กุญแจสำหรับการป้องกันอุปกรณ์)

ข้อผิดพลาด 11: การมีส่วนร่วมไม่ดีของเบรกแม่เหล็กไฟฟ้า (มาพร้อมกับเสียง "ส่งเสียงหึ่ม")

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： เมื่อแกนหมุนเริ่มต้นเบรกไม่สามารถปล่อยได้อย่างเต็มที่เพิ่มโหลดมอเตอร์และมอเตอร์ไม่สามารถสตาร์ทได้ในกรณีที่รุนแรง
• สาเหตุหลัก ：
  1. แรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอของขดลวดเบรก (มาตรฐาน AC220V, วัด <190V);
  2. ช่องว่างขนาดใหญ่เกินไประหว่างเกราะและแกนเหล็ก (> 1.5 มม.);
  3. คอยล์ไฟไหม้หรือลัดวงจร
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. วัดแรงดันไฟฟ้าและความต้านทานของขดลวดเบรกด้วยมัลติมิเตอร์ (ความต้านทานมาตรฐาน 1.5-2k Ω);
  2. วัดช่องว่างระหว่างเกราะและแกนเหล็ก
  3. สังเกตว่าขดลวดมีกลิ่นไหม้หรือความเสียหายจากภายนอก
• โซลูชัน ：
  1. ตรวจสอบสายจ่ายไฟเปลี่ยนสายไฟอายุและตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่มีเสถียรภาพ
  2. ปรับช่องว่างเป็น 0.5-1 มม. โดยการเพิ่มหรือลดปะเก็นปรับ
  3. แทนที่ขดลวดที่เผาด้วยขดลวดแกนทองแดงของรุ่นเดียวกัน (180W เหมาะสำหรับ C6140)
• คำแนะนำอุปกรณ์เสริม ： ให้ความสำคัญกับการเลือกขดลวดทองแดงเต็มรูปแบบสำหรับเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งมีประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดีและอายุการใช้งานมากกว่าสองเท่าของขดลวดแกนอลูมิเนียม

ข้อผิดพลาด 12: ปั๊มหล่อลื่นไม่สามารถจ่ายน้ำมันหรือความดันน้ำมันไม่เพียงพอ (ความดัน <0.1MPa)

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： หลังจากสตาร์ทปั๊มหล่อลื่นไม่มีน้ำมันหล่อลื่นไหลออกจากเส้นทางและตัวชี้มาตรวัดความดันหล่อลื่นไม่แสดงการอ่าน
• สาเหตุหลัก ：
  1. ระดับน้ำมันต่ำในถังน้ำมันหรือน้ำมันปนเปื้อน
  2. เกียร์ปั๊มสวมใส่หรือติดขัด
  3. บล็อกหรือรั่วท่อส่งน้ำมัน
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. ตรวจสอบระดับน้ำมันในถังน้ำมันและสังเกตว่าน้ำมันขุ่นหรือไม่
  2. ถอดชิ้นส่วนปั๊มน้ำมันและตรวจสอบสถานะตาข่ายเกียร์;
  3. ดำเนินการตรวจสอบส่วนของท่อและเป่าผ่านส่วนที่ถูกบล็อกด้วยอากาศอัด
• โซลูชัน ：
  1. เสริมน้ำมันระบบการสูญเสียทั้งหมด N46 ถึงระดับน้ำมันมาตรฐานและทำความสะอาดถังน้ำมันอย่างละเอียดเมื่อเปลี่ยนน้ำมันที่ปนเปื้อน
  2. เปลี่ยนเกียร์ปั๊มน้ำมันที่สวมใส่เพื่อให้แน่ใจว่าช่องว่างตาข่าย ≤0.02 มม;
  3. เปลี่ยนท่อที่เสียหายและปิดผนึกข้อต่อด้วยกาวซีลเพื่อป้องกันการรั่วไหล
• จุดบำรุงรักษา： ทำความสะอาดตัวกรองน้ำมันหล่อลื่นทุกสัปดาห์และเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุก 3 เดือนเพื่อให้แน่ใจว่าความสะอาดของน้ำมันถึงเกรด NAS8

ข้อผิดพลาด 13: อุณหภูมิน้ำมันมากเกินไปของน้ำมันหล่อลื่นในกล่องแกนหมุน (> 60 ℃)

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： หลังจากแกนหมุนทำงานเป็นเวลา 1 ชั่วโมงอุณหภูมิน้ำมันในกล่องแกนหมุนเกิน 60 ℃น้ำมันจะบางและผลการหล่อลื่นลดลง
• สาเหตุหลัก ：
  1. แบบจำลองน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ตรงกัน (เลือกน้ำมัน N68 ที่มีความหนืดสูงเกินไป)
  2. บล็อกหรือคูลเลอร์ระบายความร้อนไม่ดี
  3. การกวาดล้างเกียร์ขนาดเล็กเกินไปนำไปสู่แรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. ตรวจสอบรูปแบบน้ำมันหล่อลื่นและความหนืด
  2. สัมผัสพื้นผิวของเครื่องทำความเย็นเพื่อตัดสินว่ามีความแตกต่างของอุณหภูมิหรือไม่ (ควรเย็นภายใต้สภาวะปกติ)
  3. ตรวจจับการกวาดล้างเกียร์ในกล่องแกนหมุน
• โซลูชัน ：
  1. แทนที่ด้วยน้ำมันระบบการสูญเสียทั้งหมด N46 เพื่อให้แน่ใจว่าความหนืดเหมาะสำหรับสภาพการทำงานความเร็วปานกลางและต่ำ
  2. ถอดประกอบและทำความสะอาดเครื่องทำความเย็นและกำจัดสิ่งสกปรกภายในด้วยสารกำจัดเกล็ด
  3. ปรับการกวาดล้างเกียร์เป็น 0.05-0.08 มม. เพื่อลดความร้อนแรงเสียดทาน
• คำแนะนำในการอัพเกรด ： ติดตั้งอุปกรณ์เตือนภัยอุณหภูมิน้ำมันที่เตือนโดยอัตโนมัติเมื่ออุณหภูมิน้ำมันเกิน 55 ℃เพื่อหลีกเลี่ยงการขยายตัวของความผิดพลาด

V ความล้มเหลวของระบบไฟฟ้าและระบบเสริม (แกนหลักของการรับประกันพลังงาน)

ข้อผิดพลาด 14: มอเตอร์แกนหมุนไม่สามารถเริ่มต้นได้ (วงจรควบคุมปกติ)

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： หลังจากกดปุ่มสตาร์ทคอนแทคดึงเข้าไป แต่มอเตอร์ไม่มีการเคลื่อนไหวพร้อมกับเสียง "หึ่ม" เล็กน้อย
• สาเหตุหลัก ：
  1. การสูญเสียเฟสมอเตอร์ (ตัดการเชื่อมต่อเฟสเดียวของแหล่งจ่ายไฟสามเฟส);
  2. แบริ่งมอเตอร์ติดขัด;
  3. ลัดวงจรหรือสายดินของขดลวดโรเตอร์
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. วัดแรงดันไฟฟ้าสามเฟสที่ปลายอินพุตมอเตอร์ด้วยมัลติมิเตอร์ (มาตรฐาน 380V ± 5%);
  2. หมุนพัดลมมอเตอร์ด้วยตนเองเพื่อตัดสินว่าแบริ่งติดขัดหรือไม่
  3. วัดความต้านทานฉนวนมอเตอร์ขดลวด (มาตรฐาน≥0.5m Ω)
• โซลูชัน ：
  1. ตรวจสอบสายไฟเปลี่ยนสายไฟที่ตัดการเชื่อมต่อหรือข้อต่อหลวม
  2. เปลี่ยนแบริ่งมอเตอร์ (6308-2RS ที่ใช้กันทั่วไปสำหรับมอเตอร์ C6140) และเติมด้วยจาระบีลิเธียม
  3. แทนที่มอเตอร์ที่ถูกเผาด้วยมอเตอร์อะซิงโครนัส Y-series (7.5kW / 1450rpm เหมาะสำหรับ C6140)
• เคล็ดลับไฟฟ้า ： ตรวจจับความต้านทานฉนวนก่อนสตาร์ทมอเตอร์และทำให้แห้งในสภาพแวดล้อมที่ชื้น

ข้อผิดพลาด 15: มอเตอร์ปั๊มระบายความร้อนเหนื่อยล้า (สะดุดหรือฟิวส์เป่า)

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： หลังจากเริ่มปั๊มทำความเย็นเบรกเกอร์วงจรจะเดินทางทันทีและที่อยู่อาศัยมอเตอร์จะร้อนขึ้น
• สาเหตุหลัก ：
  1. ใบพัดปั๊มระบายความร้อนที่ติดขัด (ปิดกั้นโดยการตัดสิ่งสกปรกของเหลว);
  2. การเข้าสู่น้ำและลัดวงจรของขดลวดมอเตอร์;
  3. แรงดันไฟฟ้าสูงเกินไป (> 418V)
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. ถอดชิ้นส่วนปั๊มระบายความร้อนและทำความสะอาดชิปและสิ่งสกปรกในใบพัด
  2. วัดความต้านทานขดลวดด้วยมัลติมิเตอร์เพื่อตัดสินว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรหรือไม่
  3. ตรวจจับแรงดันไฟฟ้า
• โซลูชัน ：
  1. ทำความสะอาดใบพัดปั๊มระบายความร้อนและตัวปั๊มอย่างละเอียดและเปลี่ยนของเหลวตัดที่ปนเปื้อน
  2. เปลี่ยนมอเตอร์ที่ถูกเผาด้วยมอเตอร์ปั๊มระบายความร้อนที่มีระดับการป้องกัน IP54;
  3. ติดตั้งโคลงแรงดันไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้ามีเสถียรภาพภายในช่วง 380V ± 5%
• คำแนะนำอุปกรณ์เสริม ： เลือกปั๊มระบายความร้อนที่มีใบพัดสแตนเลสซึ่งมีความต้านทานการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง รุ่นที่เหมาะสมกับ C6140 คือ DB-12

ข้อผิดพลาด 16: ความล้มเหลวของสวิตช์การเดินทาง (ไม่มีการป้องกันสำหรับการเดินทางเกินของกล่องรถ)

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： เมื่อกล่องรถม้าวิ่งไปยังตำแหน่ง จำกัด สวิตช์การเดินทางจะไม่ทำงานทำให้สกรูตะกั่วติดขัด
• สาเหตุหลัก ：
  1. ออกซิเดชันหรือการระเหยของสัมผัสสวิตช์การเดินทาง
  2. ชดเชยตำแหน่งบล็อกการชน;
  3. ความล้มเหลวของสวิตช์สปริง
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. ทริกเกอร์สวิตช์การเดินทางด้วยตนเองและสังเกตว่าคอนแทคตัดการเชื่อมต่อหรือไม่
  2. ตรวจสอบตำแหน่งสัมพัทธ์ระหว่างบล็อกการชนและสวิตช์
  3. ถอดสวิตช์และตรวจสอบสถานะการติดต่อ
• โซลูชัน ：
  1. ขัดการสัมผัสออกซิเดชันด้วยกระดาษทรายละเอียดและเปลี่ยนสวิตช์การเดินทาง (รุ่นที่ใช้กันทั่วไป LX19-111) หากระเหยอย่างรุนแรง
  2. ปรับตำแหน่งบล็อกการชนเพื่อให้แน่ใจว่าสวิตช์ถูกทริกเกอร์ 10 มม. ก่อนที่กล่องการขนส่งถึงขีด จำกัด
  3. เปลี่ยนสปริงที่ล้มเหลวเพื่อให้แน่ใจว่าการกระทำของสวิตช์ที่ละเอียดอ่อน
• เคล็ดลับด้านความปลอดภัย ： ตรวจสอบสวิตช์การเดินทางทุกเดือนเพื่อให้แน่ใจว่าฟังก์ชั่นการป้องกันมีประสิทธิภาพและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุการชนทางกล

VI. ข้อบกพร่องทั่วไปอื่น ๆ (ปัจจัยที่มีผลต่อประสิทธิภาพโดยรวม)

ข้อผิดพลาด 17: แรงหนีบชัคไม่เพียงพอ (ชิ้นงานคลายระหว่างการหมุน)

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： หลังจากหนีบชิ้นงานมีความหลวมเล็กน้อยเมื่อหมุนชัคและการเคลื่อนที่ของชิ้นงานเกิดขึ้นระหว่างการตัด
• สาเหตุหลัก ：
  1. การสึกหรอของกรามชัค (ความแม่นยำของพื้นผิวกรามลดลง);
  2. ช่องว่างขนาดใหญ่เกินไปของแท่งดึงชัค;
  3. แรงดันน้ำมันไม่เพียงพอของชัคไฮดรอลิก (สำหรับชัคไฮดรอลิก)
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. วัดข้อผิดพลาดความกลมของพื้นผิวหนีบกรามชัค;
  2. ตรวจสอบสถานะการเชื่อมต่อระหว่างก้านดึงและชัค
  3. วัดความดันระบบชัคไฮดรอลิก (มาตรฐาน 0.6-0.8MPa)
• โซลูชัน ：
  1. ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนกรามซึ่งอยู่ภายใต้การชุบและบดการรักษาเพื่อให้แน่ใจว่าความกลมของพื้นผิวหนีบ≤0.02 มม;
  2. เปลี่ยนบูชดึงก้านที่สวมใส่เพื่อลดช่องว่างเป็น 0.01-0.02 มม;
  3. ปรับความดันของระบบไฮดรอลิกและเปลี่ยนแหวนซีลรั่ว
• คำแนะนำอุปกรณ์เสริม ： จัดลำดับความสำคัญของการเลือกชัคสามกรามซีรีส์ K11 รุ่นที่เหมาะสำหรับ C6140 คือ K11-250 ที่มีเกรดความแม่นยำของ IT6

ข้อผิดพลาด 18: การวิ่งหนีมากเกินไปของศูนย์กลางหาง (ความแม่นยำไม่เพียงพอเมื่อตัดเฉือนเพลายาว)

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： เมื่อหมุนเพลายาว φ 20 × 500 มม. รองรับโดยศูนย์กลางท้ายข้อผิดพลาดความกลมของชิ้นงานคือ > 0.03 มม.
• สาเหตุหลัก ：
  1. การสึกหรอหรือความเสียหายของศูนย์
  2. ช่องว่างขนาดใหญ่เกินไประหว่างปลอกท้ายและรูท้าย (> 0.04 มม.);
  3. ชดเชยตำแหน่งท้ายสต็อก (ไม่ตรงกับเส้นกลางแกนหมุน)
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. ตรวจจับการวิ่งรัศมีของศูนย์กลางด้วยตัวบ่งชี้หน้าปัด;
  2. วัดช่องว่างที่พอดีระหว่างแขนท้ายและรู
  3. ตัดสินว่าตำแหน่งหางถูกชดเชยโดยวิธีการตัดทดลอง
• โซลูชัน ：
  1. แทนที่ด้วยศูนย์ความแม่นยำสูง Morse No.4 (วิ่ง ≤0.005 มม.);
  2. ซ่อมแซมรูท้ายหรือเปลี่ยนแขนเพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างพอดี ≤0.02 มม;
  3. ปรับตำแหน่งท้ายเพื่อทำให้โคแอกเซียลระหว่างศูนย์กลางและเส้นศูนย์กลางของแกนหมุน≤0.01mm / 1000 มม.
• การตรวจจับความแม่นยำ ： ความแม่นยำในการปรับหางสามารถตัดสินได้โดยการหมุนแถบทดสอบและวัดข้อผิดพลาดความกลมที่ปลายทั้งสองของแถบทดสอบ

ข้อผิดพลาด 19: การสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงของกล่องแกนหมุน (ระหว่างการตัดภาระหนัก)

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： ระหว่างการตัดหนัก (แรงตัด> 5kN) การสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดเกิดขึ้นในกล่องแกนหมุนและความหยาบของพื้นผิวกลึงลดลง (Ra> 1.6 μ m)
• สาเหตุหลัก ：
  1. สลักเกลียวยึดหลวมของตัวกล่อง;
  2. การสึกหรอของพื้นผิวผสมพันธุ์ระหว่างกล่องและเตียง
  3. เกียร์ที่ไม่สมดุลภายในกล่องแกนหมุน
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. ตรวจสอบสถานะการล็อคของกล่องยึดสลักเกลียว;
  2. สังเกตว่ามีช่องว่างบนพื้นผิวการผสมพันธุ์หรือไม่ (ตรวจพบด้วยเครื่องวัดความรู้สึก)
  3. ไม่ได้ใช้งานแกนหมุนเพื่อตัดสินแหล่งที่มาของการสั่นสะเทือน
• โซลูชัน ：
  1. กระชับสลักเกลียวยึดในลำดับทแยงที่มีแรงบิด 200 n·m;
  2. ซ่อมแซมพื้นผิวผสมพันธุ์และขูดจนกว่าจำนวนจุดสัมผัสจะ ≥12 จุด / 25 มม.²;
  3. ทำการรักษาสมดุลแบบไดนามิกบนเกียร์ที่มีความไม่สมดุล≤5g·ซม
• การเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้าง ： สามารถติดตั้งแผ่นดูดซับแรงกระแทกที่ด้านล่างของกล่องแกนหมุนเพื่อลดการส่งการสั่นสะเทือน รุ่นที่เหมาะสมคือ JB-80

ความผิดพลาด 20: การเสียรูปของเตียงเครื่องกลึง (การลดทอนความแม่นยำหลังจากการใช้งานในระยะยาว)

• ปรากฏการณ์ความผิดพลาด ： ข้อผิดพลาดเรียวเกิดขึ้นเมื่อหมุนเพลายาว (> 0.05 มม. / 1000 มม.) ซึ่งไม่สามารถกำจัดได้หลังจากการปรับหลายครั้ง
• สาเหตุหลัก ：
  1. การวางเตียงที่ไม่สม่ำเสมอ (ข้อผิดพลาดระดับ> 0.05 มม. / 1000 มม.);
  2. เตียงดัดที่เกิดจากแรงฝ่ายเดียวในระยะยาว;
  3. การรักษาริ้วรอยไม่เพียงพอของวัสดุเตียง
• ขั้นตอนการวินิจฉัย ：
  1. ตรวจจับระดับคู่มือเตียงด้วยระดับ (จัดเรียงจุดอย่างสม่ำเสมอตามความยาวเต็มของคู่มือ);
  2. วัดความตรงและความขนานของคู่มือเตียง
  3. ตรวจสอบว่ารองรับด้านล่างของเตียงมีความสม่ำเสมอหรือไม่
• โซลูชัน ：
  1. ปรับเท้าเตียงเพื่อให้แน่ใจว่าข้อผิดพลาดระดับ ≤0.02mm / 1000 มม. (ตามยาวและตามขวาง);
  2. ซ่อมแซมเตียงดัดโดยเปลวไฟยืดและทำการรักษาริ้วรอยหลังจากยืด;
  3. ทำการซ่อมแซมการบดบนถนนเตียงเพื่อคืนความแม่นยำ
• การบำรุงรักษาระยะยาว ： เมื่อเครื่องกลึงไม่ได้ใช้งานให้ใช้น้ำมันป้องกันสนิมบนพื้นผิวของเส้นทางและแก้ไขกล่องรถม้าตรงกลางเตียงด้วยแผ่นแรงดันเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปแรงในท้องถิ่น

VII. การเลือกอุปกรณ์เสริมและข้อเสนอแนะการจัดซื้อ

ผลของการแก้ไขปัญหาเครื่องกลึงเก่าส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพและการจับคู่รุ่นของอุปกรณ์เสริม ต่อไปนี้เป็นหลักการเลือกอุปกรณ์เสริมที่สำคัญ：

• แบริ่งแกนหมุน： ให้ความสำคัญกับความแม่นยำระดับ P5 C6140 ใช้แบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกสองแถว NN3020K ที่ด้านหน้าและแบริ่งลูกกลิ้งสัมผัสเชิงมุม 7210 ที่ด้านหลัง C630 เหมาะสำหรับการผสมผสาน nn3024k 7214 แบรนด์ที่แนะนำ： Renben, Wuxi Sanli
• เกียร์เกียร์： เลือกวัสดุ 20CrMnTi ภายใต้การบำบัดด้วยคาร์บูไรซ์และการชุบ (พื้นผิวฟัน HRC58-62) เพื่อให้แน่ใจว่ามีความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานแรงกระแทก หลีกเลี่ยงเหล็กธรรมดา 45
• ระบบเบรก： เลือกแถบเบรกปราศจากใยหินที่มีความต้านทานอุณหภูมิสูง (≥300 ℃); จัดลำดับความสำคัญขดลวดทองแดงเต็มรูปแบบสำหรับเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีฉนวนกันความร้อนคลาส F
• การหล่อลื่นและการระบายความร้อน： เลือกน้ำมันระบบการสูญเสียทั้งหมด N46 สำหรับน้ำมันหล่อลื่น; เลือกปั๊มระบายความร้อนพร้อมระดับการป้องกันIP54เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ของมอเตอร์เนื่องจากการเข้าสู่น้ำ

หลังจากเปลี่ยนอุปกรณ์เสริมทั้งหมดให้ทำการทดสอบไม่ได้ใช้งาน (แกนหมุนไม่ได้ใช้งานเป็นเวลา 1 ชั่วโมงการทำงานเต็มจังหวะของระบบป้อน) และการทดสอบโหลด (ตัดชิ้นส่วนทดสอบมาตรฐาน) เพื่อให้แน่ใจว่าความผิดพลาดได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์และความแม่นยำตรงตามข้อกำหนด

VIII. สรุป

การวินิจฉัยข้อผิดพลาดของเครื่องกลึงเก่า เช่น C6140, C620 และ C630 ควรเป็นไปตามตรรกะของ "สังเกตปรากฏการณ์ก่อน จากนั้นค้นหาตำแหน่งอย่างแม่นยำ และแก้ปัญหาในที่สุด" แกนหลักคือการรวมหลักการโครงสร้างเชิงกลกับข้อมูลที่วัดได้เพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนอุปกรณ์เสริมอย่างตาบอด ผ่านวิธีแก้ปัญหาข้อผิดพลาดทั่วไป 20 รายการที่จัดเรียงในบทความนี้ วิศวกรสามารถแก้ไขปัญหาได้อย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน โดยการเลือกอุปกรณ์เสริมคุณภาพสูงและเหมาะสม ไม่เพียงแต่สามารถแก้ไขข้อบกพร่องได้อย่างสมบูรณ์ แต่ยังปรับปรุงเสถียรภาพของอุปกรณ์และอายุการใช้งานด้วย หากคุณพบสถานการณ์พิเศษในระหว่างการจัดการข้อผิดพลาดหรือต้องการคำแนะนำการจับคู่อุปกรณ์เสริมที่แม่นยำคุณสามารถติดต่อทีมเทคนิคของเราได้ตลอดเวลาเพื่อรับการสนับสนุนระดับมืออาชีพแบบตัวต่อตัว